Έγινε πρόταση στο Σύνδεσμο Καθαριότητας της Κέρκυρας από τον Νοέμβριο 2007 σε μέλη της τριμελούς εκτελεστικής επιτροπής του, να κατασκευαστεί στην Κέρκυρα ολοκληρωμένο εργοστάσιο επεξεργασίας όλων των σκουπιδιών του Νησιού με αυτοχρηματοδότηση. Το έργο θα το χρηματοδοτούσαν ξένες τράπεζες και το κέρδος της επένδυσης θα ήταν ασφαλισμένο στην ασφαλιστική εταιρεία του Βατικανού.
Αυτή την πρόταση οι Δήμαρχοι της Κέρκυρας όχι μόνον την απέκρυψαν από τον Κερκυραϊκό Λαό αλλά απαίτησαν στην παρουσίαση να μην παραβρίσκονται τα ΜΜΕ ο Περιφερειάρχης Ιόνιων Νήσων και ο Νομάρχης Κέρκυρας, γιατί;
Όλο το Ιστορικό:
"ΑΝ ΕΧΕΙ ΚΑΤΑΤΕΘΕΙ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΞΕΤΑΣΤΗΚΕ, αλλά πληρώνεται με λεφτά του δημοσίου άλλη εξέλιξη για το θέμα, τότε σαφώς και στοιχειοθετείται το αδίκημα της απιστίας κατά του δημοσίου… "(απόσπασμα από email που πήραμε από τον συνδημότη μας κ. Πέτρουλια - dikeoma1)
ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΠΟ ΤΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΠΟΥ ΚΑΠΟΙΟΙ ΚΑΙ ΓΙΑ ΔΙΚΟΥΣ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΔΕΝ ΗΘΕΛΑΝ ΝΑ ΜΑΘΕΙ Ο ΚΕΡΚΥΡΑΪΚΟΣ ΛΑΟΣ
Η επαφή μας και η πρόταση μας προς το Σύνδεσμο ξεκίνησε τον Νοέμβριο 2007 με μέλη της τριμελούς εκτελεστικής επιτροπής του.

Οι συζητήσεις μας συνεχίστηκαν μέχρι περίπου τον Μάιο 2008, σε αραιή αρχικά βάση, περίπου μια ανά δεκαπενθήμερο, προσπαθώντας και οι δυο πλευρές να καταλάβουν τη σοβαρότητα του προβλήματος και να σκεφτούν την αναγκαιότητα των πλέον απαραιτήτων κινήσεων για την λύση του. Όλες οι συζητήσεις στην περίοδο αυτή ήταν χαλαρές, και μας έδιναν την εντύπωση ότι δεν υπήρχε πραγματική ανάγκη ή πρόβλημα προς επίλυση.

Από τον Μάιο 2008 και μετά μας ζητήθηκε απαιτητικά η ενεργοποίηση μας σε καθημερινή περίπου βάση και η οριστικοποίηση της προτεινομένης λύσης με την κατάθεση σχετικής πρότασης.

Από τον Ιούνιο 2008 οι επαφές μας εγενοντο με ολόκληρη την τριμελή εκτελεστική επιτροπή ( κκ. Μικαλεφ, Τριβυζας και Λειβαδιωτης ),οι οποίοι δήλωναν ότι οι λύσεις που παρουσιάζουμε είναι οι ιδανικές για την Κέρκυρα. Χαρακτηριστικά έλεγαν ότι:
«...είναι τόσο καλό, που ακούγεται σαν ψέμα...δεν μπορεί να υπάρχει τέτοια ιδανική λύση...» ( Τριβυζας ),
«...αν αυτό γίνει θα μας γράψουν με χρυσά γράμματα στην ιστορία της Κέρκυρας...» ( Λειβαδιωτης ), και
«...αυτή είναι η μοναδική λύση για την Κέρκυρα...είμαστε τυχεροί...» ( Μικαλεφ ).
Αυτές οι παρατηρήσεις μας έκαναν να συνεχίζουμε προσπάθειες, μελέτες, παρουσιάσεις, κλπ, με μεγαλύτερη δύναμη και προσπάθεια για την επίτευξη του σκοπού.

Ακολουθεί η από 1η Ιουλίου 2008 επιστολή με Αρ.Πρωτ: 558 / 7-7-08 ( επισυνάπτεται ) με την παράλληλη κατάθεση μελετών λειτουργίας και περιβαλλοντικών επιπτώσεων

Συνεχίζοντας τις τακτικότατες επαφές, συναποφασίσαμε ότι πρέπει πλέον οι εκπρόσωποι των κατασκευαστών και των τραπεζών που χρηματοδοτούν το έργο, να έλθουν να το παρουσιάσουν επίσημα στη Κέρκυρα. Σε ερώτηση μας ποιοι θα πρέπει να είναι παρόντες στη συνάντηση αυτή και βασικά εννοώντας τον Περιφερειάρχη, τον Νομάρχη, τους κατοίκους του Τεμπλονιου, και τα ΜΜΕ που θα ενημέρωναν στη συνεχεία και τους άλλους Κερκυραίους, μας δόθηκε ξεκάθαρη απάντηση ότι αυτή θα γίνει με παρόντα μονό τα μέλη του Συνδέσμου. Ο ορός αυτός μας ετέθη αδιαπραγμάτευτος και με την απειλή της μη πραγματοποίησης τής συνάντησης σε περίπτωση παραβίασης του.

Ακολούθησαν οι επιστολές μας της 8ης, της 15ης και της 20ης Οκτωβρίου 2008, που ρύθμιζαν τα της συνάντησης ( επισυνάπτονται ).

Η συνάντηση-παρουσίαση έγινε την Πέμπτη, 23η Οκτωβρίου 2008, άρχισε στις 14.00, με παρόντες τους κκ. Μικαλεφ, Τριβυζα, Λειβαδιωτη, Χαλικια, Καρυδη (μαζί με τον αντιδήμαρχο του), Μπογδανο, Λεονταρη (αντιδήμαρχο Θιναλιου), εκπροσώπους του Δήμου Κορισσιων, και το επιστημονικό προσωπικό του Συνδέσμου.
Συμμετείχαν ακόμη ένας μηχανικός και ένας οικονομολόγος της κατασκευάστριας εταιρείας, ένας περιβαλλοντολόγος- μηχανικός, ένας πολιτικός-μηχανικός και τα ανώτατα στελέχη, ο CEO και ο αντιπρόεδρος της ΕΚΟΣΑΝ ΑΕΒΕ και το σπουδαιότερο δυο εκπρόσωποι των Τραπεζών, οι οποίοι σε σχετική ερώτηση, διαβεβαιώσαν για την ήδη εξασφαλισμένη χρηματοδότηση του συνόλου του έργου « με το κλειδί στο χέρι ».
Ακολούθησαν η κατάθεση της Πρότασης μας με την επιστολή μας της 4ης Νοεμβρίου 2008 με Αρ Πρώτα: 984 / 10-11-08 και συννημενα, όπως αναφέρει, το σύνολο των απαιτήσεων μιας πλήρους και άρτιας μελέτης, σε όγκο περίπου 400 σελίδων.
Μη έχοντας καμία απάντηση, ξανααπευθυνθηκαμε στο Σύνδεσμο την 9η Δεκεμβρίου 2008 με την επιστολή μας με Αρ. Πρωτ: 1136 / 11-12-08, με την οποία προσπαθήσαμε να διορθώσουμε το λάθος του αποκλεισμού όλων των άλλων αρχών, των κατοίκων και των ΜΜΕ από την συνάντηση παρουσίαση, κοινοποιώντας την σε πλήθος ενδιαφερομένων.
Από τότε μέχρι σήμερα δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση θετική ή αρνητική, ή μη μόνον την ειρωνεία του κ. Τριβυζα , όταν στην παρουσίαση της μελέτης των οχλουσων χρήσεων της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, σε σχετική ερώτηση μας μας απάντησε:
«…να περιμένετε να πάρετε απάντηση από τον Σουφλιά…» ( πρώτο αποδέκτη προς κοινοποίηση της παραπάνω επιστολής μας).
Από Corfu News

Για χρηματισμό κατηγορείται ο νομάρχης Θεσπρωτίας

Για χρηματισμό κατηγορείται ο νομάρχης Θεσπρωτίας

Ανάστατη είναι η κοινωνία της Θεσπρωτίας μετά τις καταγγελίες πρώην στενού συνεργάτη του νομάρχη Προκόπη Γιόγιακα και σημαίνοντος στελέχους της ΝΔ στην περιοχή για χρηματισμό του νομάρχη από ιδιωτικές εταιρείες, προκειμένου να τους ανατεθούν δημόσια έργα.

Όπως καταγγέλλει ο πρώην αντινομάρχης και πρώην πρόεδρος της ΝΟΔΕ της ΝΔ στην περιοχή Θωμάς Δήμας. Όπως αποκάλυψε η «Zougla.gr» o κ. Δήμας έχει ήδη ενημερώσει την ηγεσία της ΝΔ (Ζαγορίτη, Παυλόπουλο και τον τοπικό βουλευτή και υφυπουργό Οικονομικών Μπέζα) και, όπως τον προέτρεψαν, κατέθεσε σχετική μηνυτήρια αναφορά στον εισαγγελέα.

Τότε, (λίγους μήνες πριν τις ευρωεκλογές) ο κ. Δήμας παραιτείται από νομαρχιακός σύμβουλος αλλά και από πρόεδρος της ΝΟΔΕ Θεσπρωτίας, προχωρώντας σε συνέντευξη Τύπου στην οποία καταγγέλλει ότι τα στοιχεία που έχει προέρχονται από τον ίδιο τον κ. Γιόγιακα. Σύμφωνα με τον κ. Δήμα ο ίδιος ο νομάρχης νομίζοντας ότι και αυτός θα ακολουθήσει την ίδια μέθοδο σε κατ’ ιδίαν συνάντηση του αποκαλύπτει ονόματα εταιρειών και κάνει λόγο για ποσοστά (συγκεκριμένα για 10%) και του ζητά να μοιραστούν τα χρήματα. {Από το αυτοδιοίκηση ]

Τι έγινε Γειτονόπουλο μας πιάσανε ;Και εσύ από αυτούς τους γαλάζιους που θα αλάζανε το κράτος!

«Διερεύνηση Δυνατοτήτων Χωροθέτησης Διεθνούς Αερολιμένα στη θέση Λευκίμμη νήσου Κέρκυρας»,

Αεροδρόμιο «Στη Κοιλιά του Αρχιτέκτονα»*
ΑΠΟΓΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ ΔΕΝ ΝΟΕΙΤΑΙ ΕΡΗΜΗΝ ΤΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ



“Itaque architecti…qui autem rationcinationibus et litteris solis confisi fuerunt,
umbram non rem persecuti videntur.”
[= Οι αρχιτέκτονες λοιπόν… που εμπιστεύτηκαν αποκλειστικά τη θεωρία και τα Γράμματα
κυνήγησαν, όπως φαίνεται, όχι τα ίδια τα πράγματα αλλά τη σκιά τους.]

Βιτρούβιος, Περί Αρχιτεκτονικής 1.2 [Vitruvii De Architectura=
Βιτρούβιου Περί Αρχιτεκτονικής, μετάφραση-σχόλια: Παύλος Λέφας, Αθήνα (Πλέθρον) 2000]

Πάνω Φωτο από το Αεροδρόμιο San Pablo, Σεβίλλη (1987-1991) – Προθάλαμος check-in
Αρχιτέκτων: Jose Rafael Moneo [Pritzker 1996, RIBA 2003]



Σε δεύτερο επίπεδο ανάλυσης[1], η «Διερεύνηση Δυνατοτήτων Χωροθέτησης Διεθνούς Αερολιμένα στη θέση Λευκίμμη νήσου Κέρκυρας», απογοητεύει για έναν ακόμα λόγο: αναπαράγει, ως περιεχόμενο και «ρητορική», οικονομοτεχνικά κείμενα-φρούρια, επανδρωμένα όχι με πλούτο ιδεών αλλά με λεγεώνες αριθμών – και τούτο, παρότι εκπονείται από «Εργαστήριο» [Αστικού Περιβάλλοντος], επιφανούς ιδρύματος όπως το Μετσόβιο, και μιας Σχολής που δεν είναι άλλη από τη, βαφτισμένη στη Τέχνη, Αρχιτεκτονική.
Ανοίγεται έτσι στη Λευκίμμη, νέο πεδίο εφαρμογής για κριτικές που αναπτύχθηκαν με αφορμή το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» στα Σπάτα, όταν γραφόταν (ενδεικτικά): «Η έλλειψη στοιχειώδους αρχιτεκτονικής σκέψης ξεπερνιέται με την αναμφισβήτητη μαγεία των αριθμών και την ξέφρενη προβολή τους»[2].
Και αυτές οι λογικές γιγαντισμού των αριθμών (με σμίκρυνση των πραγματικών υποδομών! – βλέπε εδώ/CORFUTOPIA: «Το Σύνδρομο του Βελλεροφόντη») και αγνόησης της αρχιτεκτονικής εφαρμόζονται στη Κέρκυρα – στο ζωντανό μουσείο των αρχιτεκτονικών ιδιωμάτων, με τις παλαιότερες ακαδημαϊκές σχολές Αρχιτεκτονικής, και τους πρώτους Έλληνες αρχιτέκτονες.

Αρχιτεκτονική Αεροδρομίων σε εκφυλισμό:
το «Ιωάννης Καποδίστριας»

Η κατάπτωση της αρχιτεκτονικής αεροδρομίων στην Ελλάδα τη τελευταία 50ετία σοκάρει. Η ιστορία ξεκινά με εξαίσιους οιωνούς: το 1960, το τέρμιναλ [: αεροσταθμό] του «Δυτικού Αερολιμένα» του Ελληνικού φιλοτεχνεί ο φινλανδοαμερικανός αρχιτέκτονας Eero Saarinen, μία από τις εμβληματικότερες φυσιογνωμίες της Αρχιτεκτονικής του 20ου αιώνα. Σε χτυπητή αντίθεση, το 2001, το Ελευθέριος Βενιζέλος είναι «μελετοκατασκευή» – στην οποία η υπογραφή του αρχιτέκτονα απλώς αγνοείται[3].

Οι αρχιτεκτονικές σταδιοδρομίες των αθηναϊκών αεροδρομίων και του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καποδίστριας» [στο εξής: ΚΑΚΚ] είναι «βίοι παράλληλοι». Λίγο πριν τη Χούντα, το 1966, το τέρμιναλ του (πρόσφατα τότε διεθνοποιημένου: 1965) ανατίθεται στον Περικλή Σακελλάριο, Κερκυραίο αρχιτέκτονα, επιφανή αν και αμφιλεγόμενο στη Κέρκυρα[4] – και σίγουρα «άνθρωπο όλων των καθεστώτων», που ολοκληρώνει το έργο το 1970.
Σε μονογραφία για το έργο του Σακελλάριου ο αεροσταθμός χαρακτηρίζεται «τεχνικό και αρχιτεκτονικό έργο πολύ προωθημένο για τα τότε ελληνικά δεδομένα».
Προκρίθηκε «η λύση του μονώροφου, ευέλικτου κτίσματος και της ελαφράς προκατασκευής… για τα λειτουργικά και οικονομικά της πλεονεκτήματα (διευκόλυνση επεκτάσεων και εσωτερικών αναδιατάξεων, ταχύτητα κατασκευής κ.λπ.)». Η κατασκευή επικαλύφθηκε από «κέλυφος σχήματος “σκηνής σαν σκιάς” [στην αγγλική μετάφραση= shell in the shape of a tent]».
«Οι αρχιτέκτονες», προστίθεται, «συγχρονίστηκαν με το διεθνές ρεύμα της high-tech architecture (αρχιτεκτονική υψηλής τεχνολογίας)»[5].

Καθώς η χωρητικότητα του τέρμιναλ του Σακελλάριου (έκταση χώρων διακίνησης αεροσταθμού: 5.000 m2) ξεπεράστηκε κατά πολύ από την επιγενόμενη ανάπτυξη του μαζικού τουρισμού, τη δεκαετία 1990 και εν όψει της Συνόδου Κορυφής της Ευρωπαϊκής Ένωσης που πραγματοποιήθηκε στη Κέρκυρα το 1994, προωθήθηκε η επέκτασή τουμ – «προσθήκη πτέρυγας…», που, κατά τη παραπάνω μονογραφία, «δεν εναρμονίζεται πλήρως με το προϋπάρχον κτίσμα»[6].
Η προσθήκη είναι επεισοδιακή. Κτίσμα χωρίς αρχιτεκτονική ταυτότητα (μελετοκατασκευή), λειτουργεί πρόχειρα στη Σύνοδο. Έπειτα σφραγίζεται επί χρόνια για να ανακατασκευαστεί η κλίμακα πρόσβασης στο β’ επίπεδο η οποία εμποδίζει τη ζωτική λειτουργία του check-in.

Το παράδειγμα της Σεβίλλης

Η όψιμη νεοελληνική πρακτική υπονοεί ότι οι «χαμηλές πτήσεις» της αρχιτεκτονικής σε τυποποιημένα αεροδρόμια-βωμούς αριθμών είναι αναγκαίο κακό. Αλλά τα εμβληματικά τέρμιναλ όπως το Νο4 του Barajas της Μαδρίτης, των Antonio Lamela-Richard Rogers, το τέρμιναλ-περικεφαλαία στη Τενερίφη, του Καλατράβα, ή το λονδρέζικο Stansted του «γνωστού» Norman Foster [για το Φόστερ στη Σπηληά, βλέπε εδώ/CORFUTOPIA: «Σπηληά, το Δημοκρατικό Masterplan», στο ΦΑΚΕΛΟ Σπηληά), καταρρίπτουν αυτές τις βαλκανικές παραδοξολογίες.

Ειδικότερα, το τέρμιναλ της Σεβίλλης [βλέπε συνημμένη εικόνα], κατασκευάζεται σε συγκυρία παρόμοια (1987-1992, ενόψει Ολυμπιακών Βαρκελώνης) με τη «προσθήκη» του ΚΑΚΚ για τη Σύνοδο Κορυφής του 1994. Η Σεβίλλη, σαν τη Κέρκυρα, έχει ιστορική-αρχιτεκτονική παράδοση, που δοκιμάζει τη σύγχρονη, δημόσια αρχιτεκτονική. Τέλος, η λύση που επιλέγεται στη Σεβίλλη, «ανταπαντά» με ιδανικό τρόπο στο διεθνισμό του Σακελλάριου του 1966-1972.

Στη Σεβίλλη, το νέο τέρμιναλ σχεδιάζει μία κορυφαία προσωπικότητα της σημερινής αρχιτεκτονικής: ο ισπανός (Χοσέ) Ραφαέλ Μονέο, γεννηθείς το 1937 στη Τουδέλα της Ναββάρας, και τιμημένος με τα αρχιτεκτονικά βραβεία Pritzker/1996, και RIBA/2003.
Ο Μονέο επιχειρεί, στη Σεβίλλη, μία «σπουδή» πάνω στη τοπική, αστική αρχιτεκτονική – που «συνομιλεί» εδώ, ισότιμα (σε αντίθεση με τη λογική του Σακελλάριου το ’60), με το διεθνιστικό στυλ. Πρώτα-πρώτα το πάρκινγκ: αντί αχανών ασφάλτινων γηπέδων, ο αρχιτέκτονας διαμορφώνει περίκλειστες αυλές με τοιχοποιία, σκιασμένες από πορτοκαλιές. Η κάτοψη του αεροσταθμού, στην οποία προσκολλώνται, γίνεται εσωστρεφής σαν μεσαιωνικό μοναστήρι[7].
Και έπειτα το check-in. Όχι αισθητική εμπορικού κέντρου – αλλά μία υποβλητική, σκούρα αίθουσα υποστυλωμένη με πλατιούς στρογγυλούς κίονες, που κλείνουν με ημικυκλικά τόξα και αλλεπάλληλους τρούλους. Αρχιτεκτονική της βαρύτητας, ανθρώπινη, «χθόνια», σε «αντίστιξη» με την απογείωση, εκκλησιαστική, μεσαιωνική, «Ρωμανικού ρυθμού». Ψύχραιμα, επάξια, χωρίς ίχνος δισταγμού, το τοπικό στυλ πολιτογραφείται στο οικουμενικό στερέωμα[8].

“Bon pour l’ Orient”:
χωρίς αξιώσεις (και χωρίς αξία) η Κέρκυρα;

Μήπως με τις σκέψεις, ή τις συγκρίσεις που καταθέτουμε εδώ «αεροβατούμε»; Γιατί να μη παραμερίσουμε τις «πολυτέλειες» – και τη πολυτέλεια της συζήτησης – μπροστά στη μετρήσιμη (εννοείται: σε αριθμούς) αξία ενός «σύγχρονου», «λιτού», λειτουργικού αερολιμένα;
Ενός αερολιμένα, δηλαδή, που εκφυλίζει τον αρχιτέκτονα σε κοιλιά;
Μα αλήθεια, πόση υποκρισία! Όταν προαναγγέλλεται μία χωρίς τέλος «γενναιοδωρία» της κεντρικής κυβέρνησης, όταν δεν προβληματίζονται για τη δαπάνη μισού και πλέον δισεκατομμυρίου ευρώ (430 εκατομμύρια το περιοριστικά κοστολογημένο αεροδρόμιο, συν 40 εκατομμύρια ο συνδετήριος οδικός άξονας – χωρίς απαλλοτριώσεις και κόστη από την απαξίωση επενδύσεων που έχουν ήδη γίνει στο «Ιωάννης Καποδίστριας»), γιατί να μη σχεδιάζουμε αεροδρομιακές Σεβίλλες;
Α.Κοσκινάς

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Πολιτική Εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Τουρισμού κ. Άντζελα Γκερέκου, έκανε την εξής δήλωση απαντώντας στις δηλώσεις του Υπουργού Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Μαρκόπουλου, στις οποίες προέβη μετά τη χθεσινή του συνεργασία με τον Πρωθυπουργό.

«Στο «Θεό» του Ελληνικού Τουρισμού εναποθέτει πλέον τις ελπίδες του ο Υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης.»
Εν μέσω θέρους, ο Πρωθυπουργός αποφάσισε να συναντηθεί με τον Υπουργό Τουριστικής Ανάπτυξης και τον Υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών, ώστε όλοι μαζί να εκτιμήσουν την κατάσταση που επικρατεί σε έναν από τους πιο κρίσιμους τομείς της ελληνικής οικονομίας, ο οποίος σημειωτέων συμβάλει πλέον του 18% στο ΑΕΠ της χώρας.
Πραγματικά όμως, είναι να απορεί κανείς πιο ήταν το ακριβές αντικείμενο αυτής της συνάντησης και αν αποφασίστηκε κάτι που θα απαντούσε στην διαμορφωθείσα κατάσταση, το οποίο τελικά δεν μας γνωστοποίησαν.
Βέβαια, μας έχουν συνηθίσει σε σπασμωδικές κινήσεις επικοινωνιακού χαρακτήρα, αλλά και σε δηλώσεις που μας κάνουν να πιστεύουμε ότι ζούμε σε άλλη χώρα.
Ωστόσο, μια τέτοια πολιτική στάση, το ελάχιστο που αποδεικνύει είναι ένδυα πρωτοβουλιών και παντελή αδυναμία της Κυβέρνησης, να δώσει ουσιαστικές απαντήσεις στο πρόβλημα, να αντιμετωπίσει με θάρρος και αποτελεσματικά την αδιαμφισβήτητη πραγματικότητα της συρρίκνωσης του τουριστικού εισοδήματος, του αγώνα επιβίωσης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων, της απώλειας χιλιάδων θέσεων εργασίας στον τουριστικό κλάδο κ.ο.κ.
Είναι τουλάχιστον ανεύθυνο και σίγουρα προκλητικό, να συναντάται ο Πρωθυπουργός με δυο υπουργούς του, απλά και μόνο για να ανακοινώσουν στον Ελληνικό λαό, με πανηγυρισμούς και θριαμβολογίες ότι «Ευτυχώς τα καταστροφολογικά σενάρια δεν έχουν επαληθευτεί».

Εμείς, απαντάμε στην Κυβέρνηση της Ν.Δ. και στον κ. Υπουργό Τουριστικής Ανάπτυξης:
«Ευτυχώς για άλλη μια φορά ο «θεός» του Ελληνικού Τουρισμού και ο «αυτόματος πιλότος» προσπαθούν να περιορίσουν, το περισσότερο δυνατό, τις αρνητικές συνέπειες από τις καταστροφικές πολιτικές επιλογές της Κυβέρνησης.
Δυστυχώς, για άλλη μια χρονιά, η πανέμορφη χώρα μας και οι άνθρωποι του τουρισμού, επιχειρηματίες και εργαζόμενοι, αγωνίζονται ουσιαστικά μόνοι τους απέναντι στην έλλειψη αναπτυξιακού σχεδίου για τον τουρισμό, απέναντι στην καταστροφική ανικανότητα της Κυβέρνησης του κ. Καραμανλή.

Σε κάθε περίπτωση, σε ότι αφορά στα στατιστικά δεδομένα, η χώρα μας θα κάνει «ταμείο» με τη λήξη της τουριστικής περιόδου.

(ΑμεΑ) Ν. ΚΕΡΚΥΡΑΣ

ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ

ΑΤΟΜΩΝ ΜΕ ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ Ν. ΚΕΡΚΥΡΑΣ
Ακαδημίας 3
Εντός ΚΑΠΗ Κέρκυρας
Κέρκυρα -Τ.Κ. 49100
Τηλ : 26610 45826, κιν. 6974 481780
Φαξ : 26610 36250 , e-mail : scupuras@gmail.com
ΑΠ 50 / 2009 Κέρκυρα 26 Ιουλίου 2009
Προς
Πρόεδρο Δημ. Συμβουλίου Κο. Περικλή Παγκράτη

Κοιν/ση

Δήμαρχο Κερκυραίων Κο. Σωτήρη Μικάλεφ
Επικεφαλής Δημοτικών Παρατάξεων

Δημ. Σύμβουλο και μέλος της ΕΣΑμεΑ Κο. Σπύρο Ζουμπουλίδη

Δημοτικούς Συμβούλους

Πρόεδρο των εργαζομένων ΟΤΑ Κέρκυρας Κο. Γεράσιμο Βλάσση

Πρόεδρο Εργατικού Κέντρου Κέρκυρας Κα. Σοφία Λίβερη

ΑΝΟΙΚΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ

Κύριε Πρόεδρε,
Το Δ.Σ. του Νομαρχιακού Συλλόγου ΑμεΑ Κέρκυρας σας εκφράζει την ιδιαίτερη του ικανοποίηση για την μονιμοποίηση 141 εργαζομένων στις πρώην Δημοτικές Επιχειρήσεις του Δ. Κερκυραίων , όπως ομόφωνα αποφασίστηκε στη συνεδρίαση του οργάνου της 23ης Ιουλίου.
Ομολογούμε ότι εκπλαγήκαμε, καταρχήν, όταν διαπιστώσαμε ότι στην παραπάνω ομόφωνη απόφαση δεν συμπεριλαμβάνονταν και τα άτομα με αναπηρία, που προσελήφθηκαν στην ΑΝΕΔΚ με το ειδικό πρόγραμμα στήριξης ευπαθών ομάδων πληθυσμού του ΟΑΕΔ.
Ευτυχώς, μετά από σχετική ερώτηση του δημ. συμβούλου κου Τηλέμαχου Γαβαλά και του επίσης δημ. συμβούλου και μέλους της ΕΣΑμεΑ κου Σπύρου Ζουμπουλίδη, ο κος Δήμαρχος δεσμεύτηκε για την τακτοποίηση των εργαζομένων ΑμεΑ.
Δεν μπορούμε να φανταστούμε ότι το σεβαστό Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Κερκυραίων, με την παρουσία τεσσάρων Δημάρχων, δημ. σύμβουλο μέλος της ΕΣΑμεΑ, δημ. σύμβουλο γραμματέα Ν.Ε. πολιτικού κόμματος και τόσων αξιόλογων δημοτικών συμβούλων και φίλων του συλλόγου μας, θα μπορούσε να στερήσει από εργαζόμενους ΑμεΑ το δικαίωμα στην εργασία.
Σας ενημερώνουμε πως η ανεργία στα ΑμεΑ βρίσκεται στο θλιβερό 80% και τείνει να εξελιχθεί σε μάστιγα για τον χώρο μας.
Έχουμε εμπιστοσύνη στον Δήμαρχο Κερκυραίων κο. Σωτήρη Μικάλεφ και στο σύνολο των δημοτικών συμβούλων, πως το θέμα των εργαζόμενων ΑμεΑ θα διευθετηθεί σύντομα χωρίς να χαθεί ούτε μια ημέρα εργασίας.
Από την πλευρά του συλλόγου μας θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε από κοντά το θέμα και θα ενημερώνουμε την Εθνική Συνομοσπονδία Ατόμων με Αναπηρία.
Με τιμή,

Ο Πρόεδρος του Δ. Σ. Η Γραμματέας
Ανδρέας Σκούπουρας Κων/να Χαλικιά